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“最严”外埠车新政执行,京城二手车市场咋样了?

时间:2019-11-13 13:43:29 来源:中国汽车报

  本月起实施的外埠车辆限行新政,刺激了京城二手车市场。

  “11月1日起,每辆外埠牌照客车一年最多办理进京证12次,每次有效期最长为7天,限行区域延伸至通州区全域(不含高速公路主路)。”根据2018年6月15日北京市发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》,非京牌照机动车自本月起受到的“进京”限制堪称“史上最严”。

  北京小客车指标的“一号难求“使得大量外埠车辆日常在京行驶。根据北京市交管部门监测和数据分析,约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用,在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%;五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%,五环路外已达到15%至29%。

  新政实施,这些外地车何去何从?《中国汽车报》记者做了一番调查。

  外地6万VS北京1万-2万 北京收车价格“低的可怜”

  “尽管有些不舍得,但11月限行后就基本没法开了,想想还是卖了。”车主张先生告诉《中国汽车报》记者,他的车是别克英朗XT舒适版1.6L自动挡,两厢车,安徽牌照,2015年3月底购入,国五排放,行驶里程7.1万公里,车况完好,2018年10月份深度保养(发动机等)并更换4个轮胎,平时开车路况良好,无事故。8月初在北京一家淘车体验店,工作人员估价1万元到2万元,且表示给的价格还是比较高的,而当时委托老家朋友在安徽阜阳当地的估价是6万元。面对“低的可怜“的北京二手车价格,张先生选择在2个月后的国庆节期间将车开回了安徽阜阳,并于10月6日以5.4万元成交,成交价少了6000元的原因,是新车促销降价。

  面对新政,不少车主选择了出售自己的非京牌照车,给二手车市场带来了什么呢?

  “要买二手车吗?这些都是新上的,大多数只有三年左右,行驶里程不到一万公里,看上哪辆价格好商量。”10月29日,当《中国汽车报》记者来到位于花乡桥附近北京最大的旧机动车交易市场时,面对一排排品牌、款式不同的二手车,二手车商老王主动招呼客人。在他的店前面,摆放着百十来辆二手车,有几个顾客正在店员陪同下看车。

  在与老王的交流中,记者得知,近来,到旧车市场来卖车的人数超过了买车的人数,被卖掉的很多是刚买了两三年的还比较新的车,车主们即使以1/3到1/4甚至更低的价格都愿意卖给二手车商,原因都是担忧自己的非京牌车在11月新政实施后使用和停放不便。

  “前几年,进京证在手机APP上就能很方便地办理,即使在北京摇不到牌照,也可以先挂个外地牌照通过办进京证在北京跑,但是11月起就行不通了,这样车成了累赘,还不如卖掉。”正在与店员商谈卖车的刘先生告诉《中国汽车报》记者。刘先生在北京工作十几年了,这是他在北京买的第二辆新车,2017年购置后因为一直没摇到京牌,挂的是老家河北的牌照。

  记者采访的很多车主反映,在同等车况下,二手车在北京的出售价格要比外地低不少。车主刘先生介绍,这一是因为北京7月1日已提前实施国六排放标准,国五以下标准车型价格也受到影响,二是因为北京的二手车数量太多,供大于需,价格上似乎一直没法升上去。

  面对北京较低的出手价格,一部分车主不得不忍痛割爱,一部分车主选择像张先生那样将车卖到出价较高的外地,还有的车主则选择了线上二手车商。

  《中国汽车报》记者登录了一家二手车网站,在评估页面上试着填写了几个熟悉车型的品牌、车系、购买年份等必要信息,立刻就能得出参考报价。其中,8年、4.6万公里的福特福克斯估价3.45万元,5年、7.3万公里的大众高尔夫估价10.5万元,3年、1.9万公里的长安悦翔估价4.06万元……大都要比在北京线下出售的价格高。

  二手车商9、10月迎收车小高峰

  收进这么多旧车,会不会成为二手车商的负担呢?

  “不会,临近年底的时候,虽然新车会促销,但也没有二手车便宜,所以年底时二手车也会特别畅销,往年有时甚至到了无车可卖的境地,那才是可惜。”

  “为什么说可惜?”

  “赚不到钱啊。”

  面对《中国汽车报》记者,老王直言不讳,因为11月的限行新政,他今年收了很多不错的车,9月到10月呈现出一个小高峰。至于收车的方式,大多是车主直接上门,也有代理送过来的。

  《中国汽车报》记者在北京市旧机动车交易市场内也确实看到了大批的二手车,这些车都卖给了谁?

  据现场的二手车商介绍,有很多二手车由本地驾校批量购买,还有不少被卖到了上牌较为容易的外地。尽管按照国家政策,二手车还可以出口,但是出口二手车要求的手续比较复杂,目前这部分总量较少。

  明年收车量或继续提升 有望加速全国二手车流通

  卖车之后,大多数车主表示将等待摇号结果,也有的已经幸运得到了北京牌照。张先生已经新购置了一辆比亚迪元535新能源汽车,作为通勤交通工具。“家在房山,单位在朝阳,再加上孩子小,出门打车什么的都不方便,有辆车日常上下班和带娃出行还是方便些。”他的话,反映出很多北京上班族的心境。

  北京市最新公布的统计数据显示,今年前9个月北京市累计成交过户二手车55.12万辆,同比增长6.08%,二手车超过新车销量15.6%,新旧车交易比例1:1.16。同时,今年前9个月北京二手车外迁率为51.16%。而且,二手车车龄在6年以内的车型占了总交易量的66.78%。

  事实上,根据新政,外地车办理进京证一年限办12次指的是自然年,也就是说,一辆车每年1月至12月共有12次办理进京证的“额度”。这意味着,今年11、12月剩下的61天只占今年的“额度”,明年1月1日开始进入新的计数周期。

  “今年还能再开俩月,到年底看看情况再说。”有外地车主这样说。可以预见,约70.9万辆非京牌车和车主中,还有相当一部分车主选择在今年11、12月政策“过渡期“内继续使用,或是观望政策的执行情况再做决策。

  业界认为,明年北京新政将进入全年实施周期,或有更多非京牌二手车流入市场,二手车市场收车量可能会继续提升,但收车价格也会更低。

  由此,很多车主表示,在有条件的情况下,也许会把车开到号牌登记地去销售,因为地方大多数比在京销售的价格要高。

  “如此一来,一是或许会在一定程度上进一步拉动全国的二手车市场,二是北京市场以较低价格收购的二手车也可以向各地乃至国外流通。客观而言,这将加速二手车市场的流通。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为。


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编辑: 赵名扬
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